2011年4月1日，《大河报》以“要想郑州市拥堵变通畅，速补立体交通‘欠账’”为题，对郑州市治理城市拥堵进行了报道。报道指出，郑州市规划的许多交通设施项目尚未实施。如果这些立体交通都实现了，郑州交通不会像现在这样拥堵。确实，一说到治理城市拥堵，人们首先想到的是城市交通体系建设，还有发展城市公共交通。这两点对治理城市拥堵至关重要，然而，在笔者看来，治理城市拥堵民众环保意识强不强也非常重要。

说到“城市无车日”大家都不陌生，郑州也积极响应“城市无车日”。据报道，在2011年无车日当天，市民明显感觉到平时交通最为拥堵的火车站地区也顺畅了，然而，无车日一过，一切如旧，拥堵继续。对此，有市民发出感叹：真希望天天是无车日。

市民感叹背后折射的其实是民众环保意识薄弱。如今，低碳生活貌似很流行，也很时尚。但一个现实是，一些人嘴上说“低碳”，并整天抱怨城市拥堵环境差，但实际行动却南辕北辙，一个最明显的例子是，许多城里人开着汽车，一路哼着小曲，说要到农村体验一次“低碳生活”。这表面上看，是在践行低碳生活，实际上并不“低碳”。如果是骑自行车或徒步，那才是真正的“低碳”。

生活中这样的例子不胜枚举。“低碳生活”不是说出来的，更不会从天上掉下来，如果言行不一，说一套做一套，那就是搞“伪低碳”。这样说，并不是讲买了车就不开，这是将道理极端化，而是说合理使用，能不开车就坚决不开，能少开就不多开。譬如，到农村休闲，路途近就骑自行车或徒步，路途远就约人拼车，总之，尽自己最大努力使出行低碳环保。

看到一篇报道印象很深，说日本东京车不比北京少，马路没有北京宽敞，但交通远没有北京那样拥堵。分析原因，关键两点，一是人家公共交通发达，二是低碳环保理念深入人心。许多人上班都不开车，用车都是在真正需要的时候。反观我们，城市公共交通确实没人家发达，可是，低碳环保理念与人家的差距更大，不但上班开车，走亲访友开车，到超市购物也开车，以致有网友调侃“上厕所开车不？”。开车没错，问题是有些事情真的有必要开车吗？

许多人抱怨我们的城市公共交通跟不上城市发展步伐，打车难，坐公交车挤，坐地铁更挤，开车上班实乃不得已为之。这确是客观现实，但如果低碳环保意识淡薄，公共交通即便再发达，也不会真正践行绿色出行，更不会成为一种生活方式。所以，提升低碳环保意识，使其充分认识到此与自身和城市的密切关系，进而转变为切实行动，是避免“无车日”成摆设的关键，也是缓解城市拥堵的重要一环。

做到此点，除了类似“无车日”的积极倡导，核心是教育，只有从小到大一以贯之的低碳环保教育，才能培育出践行低碳环保的公民。日本低碳环保理念深入人心，并非天生环保意识比我们强，而是一以贯之教育的结果。如何让城市发展与环境保护同步？如何让低碳生活成为自觉行为？需要政府与市民共同以“绿色行动”回答这一问题，两者缺一不可。尤其是政府，既要严格控制公车数量，在公车出行上更应当积极践行低碳出行，起表率、引领作用。当低碳环保理念深入人心，每天都是“无车日”，城市拥堵也将得到有效缓解，反之，再发达的公共交通也难以阻挡开车欲望。