上午10点半，来自湘潭的罗先生热得满头大汗，从长沙市汽车南站的室外售票口接过一张长沙开往湘潭的车票。尽管从汽车南站到湘潭的车程才一个小时左右，不过他从出发地到长沙汽车南站，坐公交车的时间就花了40多分钟。“我从天马到南站这边花了40多分钟，我就希望到湘潭可以像坐公交车一样，随处都可以坐到。”

从2007年开始，湖南省长株潭公交一体化的步伐就已经迈出，湖南省交通运输厅运管处副处长彭建涛坦言，这种单一的公交运输方式，还远远不能满足长株潭综合交通的需要。“现在存在的一个主要问题就是，长株潭三个城市是个独立的城市，它的经营主体很多，有长途运输，有公交运输，三市的衔接从站点布局上也存在一些问题。”

目前正在编制的《长株潭城市群综合交通一体化实施方案》，以长株潭公交一体化和智能交通、综合运输枢纽建设为重点，力争通过五年的时间优化现有的基础设施网络和运输服务结构。届时，长株潭三地将构建以城际铁路及轨道交通为骨干，各类层次的地面公交为基础的公共交通网络。彭建涛表示，通过实现多种运输方式间“无缝衔接”和旅客“零距离换乘”。三地居民将享受到比现在更便利的大交通。“第一个就是低票价、大密度、大容量；第二个打破以前定班、定点、定线的营运组织模式。”

据悉，湖南省已成立以湖南省交通运输厅为主导的长株潭综合交通一体化工作领导小组，《方案》经反复修改完善并经专家评审后，将在年底报湖南省政府审批，明年元月开始实施。