4号线不仅是国内一次建成地下线长度最长的城市轨道交通项目，而且特色明显。

　　安全标准提升了

　　4号线24座站台上均有一个全透明的玻璃屋子，这是港铁中常见的“站台监察亭”。运营过程中，工作人员在此监测客流变化、维护站台秩序；为防备火灾等极端情况，乘客可以在工作人员引导下，从每个站台底部的紧急逃生通道离开……4号线站台内处处都有“机关”，安全设施比既有线路更齐备。

　　列车直播突发“险情”

　　先进的乘客信息系统(简称PIS)将覆盖4号线全线，可以保证列车内播放内容清晰稳定，即使在隧道内也不会出现“断片儿”。市民通过它不仅有望观看电视直播，还可以随时了解列车状况。

　　一旦遇到列车故障、车辆停运、晚点等突发情况，地铁控制中心将能通过接收隧道中任何一节车厢的监控图像了解情况，并用液晶屏向乘客传递第一手的信息。另外，站内紧急信息、运营信息的发布也将通过这套系统向乘客传达。

　　首现“紧急停车按钮”

　　4号线的每个站台内均设置有红色按钮，按钮附近数行文字清晰标注着“只限危及安全时使用按红色按钮停车”。“一旦在站内出现突发情况，乘客就可以通过它发出信号，令正在附近行驶的列车急停。”一位站内工作人员形容，这个按钮仿佛是一道隐形的安全门，可以将发生火情等紧急问题的站台与行驶中的列车隔开。

　　不过一个毫无屏蔽的按钮就暴露在墙壁上，好奇心重的乘客有可能误按，影响全线网运行。为了避免这种情况，4号线做了多种预案。比如按钮下方一行中英文字迹注明“非法使用承担法律责任”。“这个按钮并非一碰就能按下去，需要费些力气，可以避免不小心的误碰，线路开通后工作人员会加强巡视，引导乘客逐渐认识并使用这个新设施。”站内工作人员介绍，这个按钮一旦按下去需要用钥匙才能重新启动。

　　30分钟疏散全车人员

　　4号线的安全设置不少都是“首次”，比如在列车两端司机室边设置了疏散门，在紧急状况时它可被放倒“变身”疏散通道。为了增强安全性，加快通过速度，这条通道放弃了过去的阶梯设计，改成了平缓、防滑的坡道。经过测算，这道疏散门可以在30分钟内完成6节编组列车定员1408人的疏散任务。

　　与其它地铁车厢密闭车窗不同，4号线车内所有的玻璃窗都设有紧急通风窗，与火车车窗类似，乘客抓起两侧把手，可以将车窗上半部向内开启30度。如果车内空调发生故障，或者列车临时停在隧道中央，乘客可以打开通风窗，确保通风。车窗开启的角度也经过了测算，保证儿童不会掉出缝隙。

　　断电列车还能行驶1公里

　　4号线采用了蓄电池供电牵引模式进行列车牵引。这意味着在列车铁轨断电的情况下，车上自备的蓄电池供电系统可以保证列车运行1公里左右的距离，而这段距离相当于该线每站间隔。京港地铁有关负责人解释说：“一旦发生线网故障，4号线的列车可以避免停在隧道里，而是将列车开往最近站台停靠，从而缩短事故处理时间以及减轻由此给乘客可能带来的恐慌感。”

　　“港铁”服务引入了

　　4号线首次引入了“外资”，由京港地铁负责运营，于是一系列香港地铁特有的硬件、软件均被“移植”过来，其中部分人性化的小设计透着精心，车内遍布紧急通话器、站务员面对乘客需要微笑……这些新元素体现着对乘客的关照。

　　“坐标式”导乘图

　　4号线的导乘图做得格外“细致”。在西单站，记者粗略计算了一下，一张简单的地图上，包括有银行、邮局、地下通道、卫生间等11款图例，分别注明了中国银行、民族文化宫等45个地点。值得一提的是，除了人们熟知的站外建筑物有所体现外，景点和学校也一一进行了详注，周边公交线路的首末站也已列出。

　　除了容量大，4号线的导乘图使用方法类似北京人手册，采取了纵横坐标的模式。乘客通过字母和数字可以快速“定位”目的地所处位置，为了便于一目了然，部分主要建筑采用“三维”立体图示出现。

　　五屏环挂进站厅

　　目前，4号线全线站台和车厢内共安装了2588块多媒体屏幕，是本市地铁线内最多的，其中包括从香港引进的五屏环。这种由5个42寸液晶显示屏组成的环状屏幕组合，能够播放特殊的视频效果，即可作为一个整体联动，也可独立放映，京港方面表示，五屏环未来有望成为4号线内的地标之一。

　　此外，轨旁高清电视也是北京地铁4号线视频媒体中的一大亮点，全线48个65英寸及8个103英寸的轨旁电视屏是内地地铁视频媒体首次进驻轨道两旁。

　　逢双周周四可领期刊

　　4号线开通后，乘客每逢双周周四早上7时30分至9时30分，在24个车站站厅层付费区内免费领取线路介绍杂志，除了增加乘客在地铁旅程中的乘车乐趣之外，还将生活乐趣延伸至地面，提供每14天快乐生活必需的新鲜资讯。

　　站内饮食将被劝阻

　　4号线站台上、车厢里均张贴有双语的“禁止饮食”标志，这是4号线继承的“香港血统”之一。京港地铁公司工程经理陈耿森解释，在香港，出于保持环境卫生考虑，有明确的法令禁止乘客在地铁车厢内饮食，如果劝阻无效，地铁公司有权对乘客处以最高5000港币的罚款，但考虑到北京的实际情况，4号线开通后，不会施行类似处罚，应该只是由工作人员对进食的乘客进行劝阻，推广这种理念。

　　设施更人性化了

　　与既有线路不同，随着大量科技产品的使用和人文关怀精神的渗透，4号线显得更加生活化，除了提供便捷的交通，而且为处理不少生活琐事提供了平台。

　　自助使用直电梯

　　本市既有线路也配有无障碍直梯服务于特殊乘客，有专门工作人员开启电梯负责“接送”。而4号线的直梯会一直保持“待命”状态，乘客在站外按动按钮，就可自由使用。

　　4号线每个站内都设有至少一部直通地面的无障碍直梯，类似北京南站等大站则配有2部以上。为了避免因大量年轻力壮的乘客占用直梯，加快损耗，有需要的残疾人反而挤不上去的尴尬事，京港地铁方面表态，“直梯就是给乘客使用的，我们会张贴宣传图示，并派工作人员引导乘客礼让，让更需要的人先乘坐。

　　求助电话离地1.1米

　　4号线各个车站内，都设有离地仅1.1米的求助电话。这是专为坐轮椅乘客设计的紧急求助电话，如果残疾人士有需要，而附近一时又没工作人员，可按下按钮呼叫站内综控室的工作人员。

　　此外，4号线还设置了其他无障碍设施，如方便视觉障碍人士的盲道、方便色弱人士的特殊导向标志，方便听力障碍人士的电子显示、警示系统，以及宽闸机等。

　　扶手降了5厘米

　　4号线车厢内取消了车门附近的独立扶手，腾出了更大的空间，两侧座位上端都加装了一条弧形横杆作为扶手，并且取消了过去常见的吊环，乘客直接抓握在横杆上。“抓握吊环晃动比较厉害，扶着横杆，乘客会更稳定。”工作人员称，横杆的高度设计，也特别考虑到了北京人的平均身高，“横杆高度在1.8米左右，比香港地铁列车里的高。”

　　手机信号全线通

　　4号线的站内、隧道区间内都会有连续稳定的手机信号，并全线覆盖3G信号，这在北京地铁中尚属首次。此外，在部分站内，乘客还能用手机蓝牙搜索到站外的周边地图，实现蓝牙导航。

　　除了为广大乘客提供地下通讯服务外，4号线所有车站的站厅层均设置了公用电话，可使用市政交通一卡通及IC电话卡，为乘客提供除手机之外的通讯服务。

　　百台ATM机方便乘客

　　全线24座车站将通100余台ATM机，向乘客及附近居民提供存取款、水电气费缴纳等金融服务。包括工商、邮政、中信在内的三家银行首次与地铁合作，建立最大规模的地铁自助金融服务体系。其中工商银行和邮政储蓄银行将在所有站点安放ATM机，并可实现水、电、天然气等缴费服务，中信银行首期选择了在北京南站、宣武门站、西单站、西直门站、海淀黄庄站提供ATM服务，三家银行的ATM机均支持银联卡及VISA、Master Card、AMERICAN EXPRESS、JCB等外行卡。

　　换乘更加方便了

　　北京南站站实现地铁、公交、国铁等多种交通方式的“零距离”换乘；国家图书馆站，预留的9号线换乘口就在4号线站台两侧；4个启用换乘站换乘通道平均不超过60米……4号线不仅站内换乘顺畅，一系列措施将保障站内站外“接驳”方便。

　　新增6条公交线路接驳

　　目前，地铁4号线沿线分布约170条公交线路，除南北首末站，其余各站周边最少有6条配套公交线路，西单站等则有十余条公交线。为此，公交先期调整主要针对公交线稀少的公益西桥站、安河桥北站，调线原则是多绕行周边小区，方便附近居民换乘地铁4号线，改变槐房西路、枫竹苑北路、肖家河西路等路段7公里有路无车的局面。

　　此次调整后，地铁安河桥北站将增加公交接驳线路2条，地铁公益西桥站增加3条，地铁角门西站增加1条。同时，为实现与4号线末班车的接驳，6条线路营业时间统一延至23时。“十一”黄金周后，公交集团将针对4号线开通后的客流变化，逐步对地铁沿途各站点的公交线网进行大规模优化。

　　3处换乘停车场可停千辆私家车

　　为了方便市民乘坐4号线，本市规划在沿线建设80处自行车停车场，最多可以容纳25000余量自行车；施划42处出租车临时车位；在最北端的龙背村车辆段，即安河桥北站设3处大型换乘R停车场，预计能同时容纳1000辆机动车，方便驾车人换乘地铁