“采取有力措施举全市之力，切实把金义都市区建设成为高新产业集聚、金融商务繁荣、科教文卫发达、生态环境优美的现代化新城，建设成为浙江最具国际化、最具现代化、最具活力的城市群核心城区。”

　　这是与“发展城市群，共建大金华”一脉相承的新目标，这是振奋人心、催人奋进的新目标。

　　“这一决策认真总结前7年建设成就，并为浙中城市群未来发展找到了突破口。金义都市区就是浙中城市群之‘核’，其高起点、高标准、高品质的规划建设，犹如为浙中城市群装上了巨大引擎，可谓意义重大。”不久前来金调研浙中城市群建设的省委政研室领导如此表示。

　　金义都市区建设整装待发，浙中崛起吹响了新的号角。

　　十年期盼：浙中城市群的前世今生

　　金东区傅村镇，金色港湾小区。

　　走入居民老林家中，房内宽敞明亮，周围春意盎然。“我们白天在义乌经商，晚上回家休息。”老林说，买这房子时房价每平方米才6000多元，当时义乌房价已近1.5万元。“另外从居住环境来看，这里比义乌城内要好。”他说，现在从义乌到金华的交通更方便，上下班路上只需花20多分钟，如果在义乌城内，从城北到城南需要近1个小时。“我们还喝上了金华的沙畈水。”老林一脸笑意。

　　“金色港湾”开发商浙江森宇集团总裁叶智根介绍，该楼盘约有400套房子，买主全是义乌人。但老林也有苦恼：购物、娱乐等生活配套还不完善。“比如看电视，这里看不到义乌的新闻。”

　　或许，“金色港湾”称得上是浙中城市群建设成绩与差距的缩影。市统计局在一份调研报告中称，“十一五”以来，浙中城市群框架初步形成，聚合主轴成效初显，区域中心城市集聚辐射功能得到增强，各组团城市和一批小城镇发展持续加快。尤其是体系完善、出行便利、快速便捷的综合交通网络逐步建成。

　　市交通局局长邱建中说，经过十几年的努力打拼，目前金义主轴区域内的交通项目已累计完成投资85亿元，建成包括杭金衢高速、03省道、金义南线、金义快速通道等一批干线公路，建设里程达220公里。

　　但调研报告同时指出，浙中城市群建设任务依然艰巨。“就从成效最大的交通来看，直接对接义乌二环、与义乌的五洲大道相连的金义中线，至今仍有一段路没有打通。城际快速通道、城际公交等交通体系更是无从谈起。义乌到东阳、东阳到永康、永康到武义、武义到金东等城市间同样还有‘断头路’。另外，区域一体化水平仍然较低，经济社会发展融合互动水平有待进一步提高。”

　　对浙中城市群的前世今生，市人大常委会原副主任杨守春有着更深的感受与思考。多年来，他一直自称“加快浙中城市群建设的促进派”。

　　他回忆，在金华市层面追寻“浙中城市群”的最早提法，有文字记载的应出自1991年召开的市第二次党代会，当时提出了“建设浙中小城市群的战略目标”。从省级层面追寻，首次正式提出建设浙中城市群，并把金华定位为继杭州、宁波、温州之后第四大城市———浙江中西部中心城市，是在1999年底经国务院批准的《浙江省城市化发展纲要》。

　　此后，2001年省第九届人民代表大会第四次会议批准的浙江省“十五”计划中首次明确提出：“要发挥金华市优势，努力培育浙中城市群。” 2004年，时任省委书记的习近平来金调研时明确指出：“建设浙中城市群不仅是金华的大事，也是优化全省城市空间布局的大事。”省委书记赵洪祝进一步指出：“要大力发展浙中城市群，加快形成浙江发展新的重要增长极。”今年省“两会”进一步明确了“加强金华—义乌都市区建设”的目标要求。

　　杨守春归纳，近些年来，浙中城市群的工作有了良好开端。“浙中城市群建设经历了四大进步：从萌芽念头到党政文件，从党政文件到规范性文本，从纸上谈兵到组织行动，从上层意图到共同呼声。”但与人民群众的愿望相比，与浙中城市群发展的内在要求相比，差距尚大、任务很重。

　　叶智根是婺城区人，创业在义乌，后又将产业辐射至金东。他说，加快城市群的建设不仅是创业者的心愿，也是普通百姓的共同呼声。