新华网济南１月10日电（记者袁军宝、刘宝森）４６年来最早的春运于８日正式启动，交通部门预计，今年春运客流将突破３０亿人次，再创新高。京沪高铁运力首次加入春运，售票、进站全面实名制，电话、网络购票等新元素，都让今年春运有了新的变化，体现出铁路部门的不懈努力。

    但记者采访发现，逐步改善的春运仍面临总体运力不足、分配不平衡、错时售票不公平等问题，牵绊春运真正迈向“新时代”。

    “黄牛”少了 但仍“一票难求”

    无论是高铁动车还是普通绿皮车，从今年１月１日起都开始实行实名售票制，新的火车票上将印有乘客的姓名和身份证信息。在济南，所有代售点的车票都是新式绿黑色车票，人们印象中的淡红色车票退出了人们的视野。

    “实名制挺方便的，没有什么太多的麻烦，带下身份证就行了。”山东师范大学大三学生方朋拿着身份证很快在自助售票机上买到一张回青岛的动车票。他认为，实名制对打击票贩子的作用十分明显，车票只能自己用，所以票贩子也就无利可图了。

    记者在济南火车站看到，以前游走在售票厅、车站广场上询问旅客要不要票的人员已不见踪迹。车站进站口的工作人员仔细核对着每一张车票，只有人、车票信息、身份证信息三者都相符才能进站，整个验票过程六七秒的时间。

    少了炒票的“黄牛党”，但大多线路“一票难求”的现象依然存在。“之前到火车站买不上票就想着票贩子，现在票贩子找不着了，如果买不上票就没招儿了。”准备从济南到重庆的旅客刘先生开玩笑地说。

    铁道部副部长胡亚东８日在国务院新闻办举行的春运新闻发布会上称，全国铁路将发送旅客２．３５亿人次，同比增加１３５２万人次，增长６．１％，日均５８８万人次，同比增加３４万人次。今年铁路的春运客流仍然十分旺盛，运输需求与能力的矛盾仍非常突出。

    济南铁路局管运处处长王玉民告诉记者，济南铁路局的有效运力日均只有２０万人次左右，但旅客最高峰时将达到２５万人次，运力紧张的矛盾短期内依然难以解决。

    春运首日，记者在济南火车站看到，去往青岛、北京方向的动车仍然有当天的票，但去往东北、西南等地的票几天内都无任何车票。坐在售票大厅柱子旁看着一堆行李的安徽务工人员何桂霞说，一大早来买票还是没买上，现在还不知道怎么回老家。

    购票途径多了 新的问题来了

    今年春运的最大亮点之一是售票形式的多样化。旅客可通过团体票、网络、电话、代售点、火车站窗口等多种形式购票，并且实行错时售票，如济南火车站团体票提前１５天订票，网络、电话售票最早提前１２天，代售点最早提前８天，而火车站最早提前６天。

    由于网络和电话的订票时间早于售票窗口购票，记者春运首日在济南火车站看到，售票厅排队的人很少，每个窗口只有四五个人，有的网络、电话订票取票窗口并没有人排队。刚取完票的济南大学的大三学生刘文龙说，没想到今年车站排队的人这么少，可能是网络订票和电话订票等新的售票方式起到了作用。

    根据铁道部数据，２０１２年元旦小长假，全国铁路共发送旅客２０２２．１万人，其中通过互联网和电话订票售出５７８．２万张车票，占总售票量的２３．４％；２０１２年前７天，列车订票网站“１２３０６”网站日均点击次数已经超过了１０亿次，这都表明了民众对新订票方式的热情。

    但新形式也带来了新的问题。济南市民陆敏楠在帮他亲戚买火车票时就十分“恼火”。他告诉记者，一上午只登录订票网站２次，其他时间都在不停地“刷新”和“系统忙”中度过，好不容易登录进去，一切操作完后，结果显示“超时”。“当时恨不得把电脑给砸了！”他说。

    经过一番折腾，陆敏楠最终买上了两张从济南到武昌的卧铺票，相比于不会上网和电话订票而买不到票的旅客，要幸运得多。　　在济南火车站记者遇到准备去南京找儿子过年的济南市民何意梁，他在售票大厅内显得很着急。他告诉记者，自己不会上网，打电话订票多次也没弄明白怎么订，还浪费了不少电话费。儿女又不在身边，没办法就到火车站来买票，可火车站只提前６天订票，还不到购票时间，不知道到时候能不能买上票。

    一些民众质疑铁路部门为缓解火车站压力，采用错时购票的方式。他们认为虽然火车站排队的人少了，但对于那些不会用网络、电话订票的旅客，特别是老一代农民工、老年人造成了新的问题，建议尽快统一售票时间，给予各群体公平买票的机会。

    重点线路宽松了 非重点依然吃紧

    今年春运是京沪高铁投入运营后的首个客流最高峰。记者了解到，目前，动车线路普遍运力宽松，但非重点城市之间的运力明显紧张，这对于务工人员占主流的春运大军来说仍存在“结构性”矛盾，如何在春运期间有效调度运力，仍需不断探索。

    京沪高速铁路去年１２月份实行的“弹性运力”运行图，根据客流量分为高峰期、周末、日常三种运行模式，元旦、春运等客流高峰时将满图运行旅客列车９２对，周末开行８５对动车组列车，日常开行７８对动车组列车。业内人士认为，这一新做法，让人们看到我国铁路今后运力调整的方向。

    “京沪高铁、济青动车，票都比较好买，直接拿身份证来买就行。”济南市玉函路一售票点的工作人员告诉记者，但其他线路如济南至乌鲁木齐、济南至重庆、成都等方向的车票常年都不好买。

    王玉民说，京沪高铁可以实行弹性运力，但济南至乌鲁木齐等方向在今年春运期间仍没有加开临时列车，一是由于这条线路本来就紧张，二是也没有那么多车底来加开临客。

    据了解，非重点城市间铁路线路的紧张，让许多旅客不得不乘坐超长线路汽车。济南长途汽车总站发往乌鲁木齐的车票目前的价格为１０８０元，高出火车硬卧车票近一倍。但售票人员告诉记者，最好提前订票，由于客流量较大，到时再买票不一定能保证运力。

    山东大学哲学与社会发展学院教授马广海说，弹性运力是今后铁路解决春运高峰客流的重要措施，但目前来看许多支线线路和非重点城市，特别是中西部地区的运力建设还明显不足，春运期间应尽可能抽调运力重点保证外来务工人员多的线路加开临客。