近期西安出租车难打，原因有很多。但的哥的姐最直接的感受是到处在修路，城南城北十几条主干道几乎同时在施工。在进一步改善道路通行情况的期待中，西安人也在堵车的路上付出了高昂的时间成本和金钱成本。

去年数据

五城市拥堵成本西安最低

2006年西安地铁动工，西安进入了“地铁加速度”时代。同时，随着各处围挡动工，西安的不少主干道显然已经患上了肠梗阻。据粗略统计，西安市三环以内目前有十几条主干道在围挡施工，地铁施工、天然气管道施工、污水雨水管道施工、热力管道施工……

近年来，一个新名词“拥堵经济成本”诞生，指的是居民利用机动工具出行时，由于拥堵而损失的时间的货币表达，以各地居民的平均月收入为基准，将由于拥堵而损失在路上的时间货币化而得出。

2008年，北汽福田汽车[13.05 -2.68%]股份有限公司、零点研究咨询集团联合发布了“2008福田指数”，调查报告首次引用了“拥堵经济成本”概念来描述不同城市居民上下班时因为道路拥堵而造成的经济损失，结果显示，北京人上下班的拥堵成本达到每月375元；其次是广州人，为每月273.8元；上海人排第三，每月228.2元。拥堵成本最低的城市是西安和成都，西安人每月为69.4元。

市民刘伟认为，今年拥堵成本应该远高于2008年，原因是今年修路太多，堵得更厉害了。

现实情况

施工干道多 抢道加塞多

昨日上午，记者驱车沿着三环以内的主要干道行驶，粗略统计了施工的主干道：

从电视塔到张家堡的南北中轴线，地铁施工；长乐路、莲湖路、大庆路，地铁施工；枣园东路(城西客运站—枣园北路南口)，地铁枣园站施工；枣园西路(三桥立交东口—西户铁路)，雨水污水管道施工；文景路 (北二环—凤城十二路)，综合改造城市形象提升项目；凤城六路全段；东二环与北二环十字，增设立交；南二环与东二环十字，增设立交；友谊东路(雁塔路—兴庆路)，通信管道施工；电子三路(电子西街-太白南路)，热力管道施工。

由于昨日是周末，道路上车辆大大减少，但在辛家庙、东南二环十字、枣园路、大庆路等路段，通行仍然十分艰难。通往城北的主干道，未央路因为地铁施工，在与东西凤城路的交叉口，堵车仍然十分严重。

文景路因为城市提升项目，只能单幅通行，最大容量是双向四车道通行，最窄的只能容纳双向两车道。在许多拥堵点都可以看到司机抢道加塞现象，违规掉头、变道。结果大家都想过，谁也过不了。

油耗成本

有车族年支出近3000元

有资料显示，停车时不熄火，油耗用时间来计算，保守估计，1小时大约耗油2升。保守假设，每天每辆车因堵车耗费时间为30分钟计算，则平均每辆车每天的额外油耗为1升(事实证明，频繁起步停车油耗更大)。以93号汽油每升5.76元计算，每辆车每天额外耗费5.76元。

据统计，截至2008年底，西安市汽车保有量为561561辆。这56万辆汽车，一年的额外油耗为：5.76(油价)×365(一年的天数)×56万(汽车保有量)=11.77亿元，占2008年西安GDP(2190.04亿元)的0.5%。

以白领刘小天为例，他家住在凤城二路(未央大道东)，单位在长安大学附近，他上班有三条路线可以选择：未央路、长安路南下；从北二环走太华路、环城东路、太乙路再到南二环至长安大学；从北二环至东二环，再走南二环至长安大学。

现在，最近的路南北中轴线走不成，第二个选择，太华路拆迁、建材市场车流量大造成该路段拥堵不堪，无奈之下走最远的第三条路，也碰上了辛家庙转盘和东南二环十字修路。“简直活不成了。”刘小天说，他每天上下班，平均每天在路上要多花1小时的堵车时间。“原以为买房离城市主干道近，方便。结果却绕来绕去，耗油更多。”

按照刘小天每天堵车1小时算，按停车不熄火1小时耗油2升，他一年的堵车耗油成本则为：2升×(52周×5个工作日)×5.76元/升=2995.2元。