其中，原基础部被分设成工务部和电务部，原装备部被分设成机车部、客车部和供电部。

　　“这主要是出于加强专业管理的需要，把之前较大的部门拆分成几个部门，各司其职，更有利于加强管理。”上述人士介绍。

　　据业内人士介绍，原基础部和装备部是两个较大的职能部门，负责机车采购、管理，拟定机车、车辆、工务、电务等主要运输设备及配件的造、修质量验收标准和运用标准等职责。“是两个非常重要的权力部门。”

　　此次铁道部内部机构的微调，令市场对于铁道部接下来的体制改革备感期待。

　　此前曾有媒体报道，有关方面正组织相关部委起草一份包括铁路在内的大交通改革方案，初步定于明年春季完成。如果实现，铁路改革将变成综合运输体系改革的一部分，以整个中国交通布局为前提对铁道部进行改革。

　　据上述消息人士透露，在铁路体制改革问题上，铁道部部长盛光祖上台后曾多次强调，要推进铁路体制机制改革。“这个基调较刘志军时代更为积极一些，此前铁路更多的提到基础性改革，而现在开始提铁路体制改革。”

　　在今年9月召开的铁路合作组织第三十九届部长会议上，盛光祖在会上发言时强调，今后几年仍是中国铁路高速发展的时期；中国将推进铁路改革，转变铁道部职能，强化铁路运输企业市场主体地位，推进铁路经营管理机制创新。

　　但据上述人士了解，目前，铁路体制改革尚未有实质性的动作。“铁路体制改革方案很早以前就在做，但是能否真正推进改革，关键在于高层的决心。”