11月27日，“中国内陆城市昆明驶往荷兰著名港口鹿特丹到底有多远？”此间专家的回答令人鼓舞——现实已让这两座城市越来越近。

      27日正在参加云南省相关会议上，云南省社科院院长任佳称，如果通过马六甲海峡绕道，昆明到鹿特丹有将近2万公里距离。但随着“第三亚欧大陆桥”的建成，云南今后到鹿特丹陆路交通只有1.5万公里。

    “1.5万公里，看似仍然遥远。但地理距离已经掩盖不住云南省欲在东盟与欧盟间发挥更大作用的勃勃雄心。”她说。

      2007年，云南省省长秦光荣率领一个级别甚高的大型代表团访问大湄公河次区域国家。当时，他即提出东盟和南亚国家携手构建“第三亚欧大陆桥”。

      根据构想，该陆桥东起以深圳港为代表的珠三角港口群，以昆明为枢纽，通过铁路、高速公路联系中国西部、中部、东部等地区，从昆明向西至德宏瑞丽或保山猴桥口岸出境，经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，全线横贯亚欧21个国家，全长约1.5万公里。此后，云南携手沿线各国积极推进第三亚欧大陆桥的建设。

    “建设中的泛亚铁路网和亚洲公路网已经把第三亚欧大陆桥的接点基本贯通，尤其是中国境内段已基本具备通车条件。”作为提出第三亚欧大陆桥构想的参与者，任佳对此研究已近20年，她说，境外段大部分已有现成公路、铁路，但由于路况较差，需要进行升级改造。现在只需要修建缅甸到孟加拉国吉大港这一段的铁路，以及缅甸曼德勒连接孟加拉的公路，即可连接已有路网，通向欧洲、非洲等地。

      云南经济研究院院长段钢认为，第三亚欧大陆桥将为中国开辟一条新的西向贸易通道。其最大优势是基本与海岸线平行，连接港口多，海运与陆运结合紧密，综合交通优势明显。同时，它能串起泛珠9+2区域、中国东盟自贸区、南亚七国联盟、非洲经济联盟、欧洲经济联盟，将成为沿线各国文化经贸合作的“金桥”。

      为更好地实现这条西向贸易通道的作用，此间专家建议，从国家层面积极协调沿线各方建立紧密的运输合作关系，加快构建与国际运输通道相适应的人员、货物通关和运输体系，共同促进区域间的货物运输和贸易便利化。

      “经济全球化发展的结果，将带来这个格局中的国家经济发展共赢的结局。第三亚欧大陆桥对亚洲与欧洲和非洲在更大范围、更广领域的合作产生深远影响，它将是一条沿线各国共赢的道路。”任佳说。(完)