对于那些十分关心“7·23”动车事故，急切希望尽快公布调查报告的人们来说，这个回应大失所望。不过，笔者仍然觉得，“没有既定时间表”并不算是一个坏消息、也并非一件多么不合理之事。

　　2005年4月25日日本发生的致107人死亡的列车出轨事故，其事故调查历时超过2年，调查报告07年6月才全部公布。1998年6月3日德国致101人死亡的高铁事故，整个调查审判过程更是历时5年，直至2003年才彻底结束。

　　调查、追索一个经得起考验、具备足够公信力的事故真相，充分甚至有些漫长的时间过程确实必不可少。毕竟，任何重大事故的调查，不仅是一个简单的查找事实的过程，在很大程度上，也是一个十分严肃严谨的科学探索求证的过程，为了确保这种严肃严谨，不仅需要大量时间，并且事前难以精确预测的时间。

　　当然，承认“没有既定时间表”的合理性、强调“不能太着急”，并不等于说，公众急切希望得到事故调查报告的心情，就完全不具有合理性。无论如何，这样一种心情和要求，既关乎公众的基本知情权、监督权，也关乎事故调查本身建立在可监督基础之上的公信力。

　　那么，如何兼顾平衡两者之间的关系——既不违反科学规律地强求“时间表”、给事故调查以充裕的时间，又能充分维护公众对于事故调查的各种权利呢？在笔者看来，基本办法应该是，始终保证事故调查全过程尽可能高的透明度。为此，在不影响和干扰事故调查本身的前提下，有关调查部门一方面应及时向社会通报事故调查的最新进展动态，另一方面，对于目前已产生的调查结论和依据，也不妨阶段性逐步公布，而不必一定非得等到最终报告形成之后。这方面，09年的法航空难事故调查，便是一个很好的借鉴，虽然该事故的最终调查报告法国民航部门最近表示“将在明年正式公布”，但在这之前，该事故的初步报告已提前公布过好几份。

　　“要给人民真诚负责任的交待”，对于“7·23”事故调查温总理曾这样强调。显然，这里的“真诚负责任”不仅是事故调查本身，同时也应是调查过程与公众之间充分透明互动意义上的。