4月19日下午，百度在北京召开发布会，宣布正式发布Apollo2.5版本，参会合作伙伴中，媒体遇到了美团和京东的工作人员。

    百度内部工作人员对媒体透露，百度与美团已达成相关合作，将无人驾驶技术应用到送餐环节，并计划在雄安率先试点。该工作人员进一步解释道：无人驾驶送餐在实际操作中，不会像传统的取单、接单式的点对点送餐，而是更偏向批量送餐，可能不如点对点送餐更快，但是在安全性、人员分配和成本方面都可进一步提升。落地场景方面更偏向封闭性和限制性场区。

    百度与美团这一合作原本计划在五一发布，但由于雄安基础设施建设方面没有跟上，原计划4月中旬建好的水泥路仍然在建设中，而无人驾驶车是无法在土路上达到最优行驶效果的，所以这一合作发布预期可能会延后。

    “为什么非要选择在雄安试点呢？”记者问道。

    “雄安是个放大器，大家都关注，做这一个城市等于做十个，那肯定先做这一个了，会很好的借势。”该百度工作人员解释道。

    现阶段，大家对美团送餐还停留在送餐骑手的印象中，对此百度内部工作人员如此举例说明：假设新浪员工团购肯德基，就可以实现无人驾驶送餐。

    京东工作人员也出现在今天发布会中，有关媒体获悉，百度与京东目前还没有实际达成合作，仍在洽谈中。如有合作，可能在无人驾驶物流方向实现。

    延伸阅读：

    “无人驾驶”车辆上路测试

    2018年3月22日讯，自动驾驶车辆真的来啦。今天开始，“无人驾驶”车辆也将在北京的道路上测试了。北京经济技术开发区、顺义区和海淀区，共确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。

    上午10时许，在北京经济技术开发区荣华中路，五辆无人驾驶测试车辆现身，车前盖和车身上都贴着醒目的“自动驾驶测试”字贴，与众不同的是车顶，顶着“大鼓包”——传感器、雷达、摄像头等自动驾驶系统，车辆进行了通过路口红绿灯、直行、掉头等道路测试，车内驾驶室有方向盘、导航系统、摄像头等，坐着驾驶员和测试人员两人，车辆无人驾驶模式时驾驶员双手会放在双腿上。“不同的雷达、传感器识别不同的信息，速度、障碍物类型，车内还有人工交互设备，判断车辆路径。测试时车辆内不能搭载无关人员，在开放性道路上不会进行封闭道路上会进行的极限测试内容。”百度相关人士介绍。

    记者从北京市自动驾驶测试管理联席工作小组获悉，今天上午，北京市有关部门按照前期发布的《加快推进自动驾驶车辆道路测试工作指导意见（试行）》和《自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》要求，在经过封闭测试场训练、自动驾驶能力评估和专家评审等系列程序后，向北京百度网讯科技有限公司发放了5个北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌。据悉，一个自动驾驶车辆驾驶员的信息只能固定对应一个临时号牌的车辆，本次发放的号牌有效期到6月19日，此后需要再“续签”号牌，如果车辆有了重大技术升级也需要重新申请号牌。

    按照要求，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。上路前，须通过专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。

    为营造良好自动驾驶测试环境，北京组织建设了首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。同时，按照相关标准，在北京经济技术开发区、顺义区和海淀区确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。为保证交通安全，测试道路都选在五环以外，避开住宅区、办公区、医院、学校等人流量车流量集中的区域。测试道路上均安装了明显的自动驾驶测试路段指示标志，自动驾驶测试车辆上也统一张贴醒目的自动驾驶测试车身标识，便于公众识别。