近日，湖南益阳市纪委通报4起私车公养案例，贵州省纪委3月19日通报了1起私车公养案例，天津、湖北、浙江等多地也在持续开展私车公养专项检查整治。从中央纪委以及各地纪委通报情况来看，此类案例并不少见。（3月30日《中国青年报》）

　　随着公车改革的持续推进，公车私用得到有效遏制，但花样翻新的“私车公养”现象比较突出，成为“车轮腐败”新变种。所谓“私车公养”，就是以“公务”“公用”之名，或采取“挂靠”方式“揩油”，或冒充公车到定点维修厂进行维修、装饰，或将私家车的油费、维修费、过路费、洗车费等与公车“捆绑”到一起报销。由于此类手段隐蔽性强、费用查证困难等因素，现有制度设计对“私车公养”的监管，还难以做到全覆盖、无死角。

　　公车改革后，公车使用的情况变了，但个别领导干部的观念还没有及时转变，“私车公养”就是这种“特权病”的外在症状。“私车公养”现象如果得不到及时纠正，会进一步助长一些党员干部公权私用、公私不分的特权思想。再者，公车改革的一个重要目标是要降低公务出行成本，减少开支，树立节俭风尚。然而，“私车公养”导致了公共财政资金的流失，加重了公共财政负担，无疑会让公车改革的效果大打折扣。

　　“私车公养”现象屡禁不止，暴露公车管理机制不完善。比如，有的单位加油卡管理粗放，让私车“揩油”有机可乘；有的单位公车使用登记手续不全，流于形式，让“私车公养”有了自由操作的模糊地带；有的单位发票报销存漏洞，单位的领导和财务部门没有严格把关。特别是，一些单位存在“恋公”情结，在公务用车被取消后，便以工作需要为由，让私家车摇身一变为“公务车”，使“私车公养”有了充分“理由”。

　　可见，“私车公养”现象，实为公车改革“烂尾”。这显然值得地方政府反思。首先，严明公务用车管理和使用方面的相关规定，重申公车改革的目标和意义，强化纪律意识，拧紧廉洁自律的思想之弦。同时，进一步完善相关制度，加强对“车轮腐败”的有效监督，减少某些党员干部钻空子的可能。再者，加大对“私车公养”等违规行为的查处和问责力度，持久发力。特别是，解决“私车公养”问题，还要融入到公车改革的大盘子中，简化购买社会服务流程，增加供给，让公务用车更规范、更便利。