港珠澳大桥岛隧工程东人工岛主体建筑结构8月底封顶，使得大桥今年内通车的目标再近一步。

　　这座“海上巨龙”与正在加快推进的广深港高铁、深中通道、虎门二桥、深茂铁路等珠江口的“超级工程”，将打通城市间互联互通的“任督二脉”，为粤港澳大湾区搭建重要的交通骨架。

　　广东省长马兴瑞曾说：“加快珠三角地区重大交通基础设施建设步伐，对于建设粤港澳大湾区，打造珠三角世界级城市群具有十分重要的意义。”

　　当前，珠江三角洲高速公路网密度已达或超世界发达地区水平，接下来将发力建设城际铁路、机场、港口等基础设施。有分析认为，交通深度融合势必推动珠三角城市聚合相融，促进生产要素流动，进一步支撑粤港澳大湾区经济发展。

　　作为亚太地区最具开放性和活力的经济区之一，珠三角经济经历前几年的转型升级，正呈现优化发展的新局面。

　　2016年，珠三角九市实现生产总值67905.33亿元(人民币，下同)，其中广州、深圳GDP均接近2万亿元，佛山GDP约8600亿元，东莞也达6770亿元。2017年上半年珠三角GDP增长8.2%，毗邻澳门的珠海市增速领跑全省。

　　作为中国一线城市，广州正加快推动国际商贸中心和国家创新型城市建设，深圳立足于建成现代化国际化创新型城市。广深两地市长先后表示，新一轮城市规划将对接粤港澳大湾区都市群战略规划。

　　广州、深圳处于粤港澳大湾区核心圈，被寄予辐射带动珠三角世界级城市群崛起的厚望。广东省社会科学院国际经济所所长、港澳台研究中心主任丘杉认为，除粤港澳三方的协调配合外，要注重发挥广州、深圳在金融、物流、贸易、会展、信息和高端制造业等方面的集聚、辐射和带动作用。

　　“通过广州与深圳在科技创新上的相互对接，带动东莞创新发展，形成新的广深科技创新走廊”，广东省政府参事、深圳大学教授魏达志称，深圳作为国家自主创新型城市更应发挥带动协同作用，支撑粤港澳大湾区创新圈的形成。

　　根据广东省住建厅、广东省发改委8月下旬联合印发的《广东省新型城镇化规划(2016-2020)》，依托广州南沙、深圳前海和珠海横琴三大国家战略平台，以粤港澳大湾区建设为龙头引领，发挥广州、深圳中心城市的带动作用，进一步强化中心城市功能，有序向周边城市疏解非核心功能，强化珠三角城市间分工合作。

　　按照该规划，佛山、东莞、中山实施“强心战略”，做大做强主城区；珠海、惠州、江门、肇庆重点加强市区建设，辐射带动周边县市发展。

　　广州华南城市研究会会长、暨南大学管理学院教授胡刚称，随着土地等各种要素成本的上升，广深中心城区应主要发展高端服务业，制造业则向珠三角其他城市有序转移。

　　可以预见，以广州、深圳为龙头，珠三角九市集体起舞，将以更加自信的步伐向世界级城市群目标迈进，携手港澳共同托起粤港澳大湾区。